“Євробляхи” в законі: місія (не)можлива

‡агрузка...

“То що з там з машинами на єврономерах?” Чесно, вже замучився раз у раз слухати це запитання від знайомих. Якщо коротко, не вдаючись у нюанси, то відповідь така: у переважній більшості випадків це не законно. Кажу як юрист. Так, їздять. Проте очевидно: довго так тривати не може й не буде. Коли ж розставлять всі крапки на і? Мій сумний прогноз – до виборів. Президентських.

У кулуарах Верховної Ради подейкують: узаконення “євроблях” стане козирем у президентському рукаві напередодні виборчих перегонів. Навіть попри те, що він публічно висловлювався проти практики ввезення та користування авто на іноземній реєстрації. Бажання завоювати народну любов (і голоси українців!) може здолати всі перешкоди. Тим паче, що профільний комітет з питань податкової та митної політики очолює Ніна Южаніна від БПП.

Та про все по черзі.

Про нашестя “євроблях” або трохи цифр

Справді, “євробляхи” стали не просто звичним явищем на українських дорогах. Їхня кількість з року в рік збільшується ледь не у геометричній прогресії. Масштаби завезень вражають.

От порівняйте.

Загалом, за різними даними, кількість авто з іноземними номерами, що катаються українськими шляхами – від 300 тисяч до двох мільйонів.

Про автомобільне ретро і “секонд-хенд” з Європи

Нині Україна посідає останнє місце в Європі за кількістю проданих нових машин на душу населення. Про це свідчать результати дослідження CarDiagram. На кожні 100 тисяч українців припадає близько 66 нових автомобілів (за результатами продажів нових авто у січні – травні 2017 року).

Ми аутсайдери, і причини – очевидні. Українці просто не мають грошей, щоб купувати нові автівки. А звідси і така любов до так би мовити автомобільного “ретро” (кожен четвертий автомобіль в Україні є старшим від 1990 року випуску) і “секонд-хенду” з Європи (так, я про “євробляхи”).

Переконаний, від добра закон не порушують. Але ж, панове, не забуваймо і про нашу з вами безпеку на дорозі, про екологію зрештою. Бо ж ідеться, як у відомому анекдоті, не про класику на колесах. А про класичне лайно. (Вибачайте на слові.)

Уживані авто до 2010 року в ЄС дешеві через низький попит на них. Вони не відповідають сучасним екологічним нормам, а тому їхні власники платять великі податки. А отже, утримувати такі машини невигідно.

Крім того, купуючи не нове авто, громадяни країн ЄС платять утилізаційний збір. Тому їм вигідніше продати автомобіль нехай навіть за кілька сотень євро, ніж здати його в утилізацію і отримати набагато меншу суму.

А у Франції, до прикладу, ще й штрафують за залишені напризволяще старі автомобілі – 75 тисяч євро з власника.

От виходить, що ціна вживаної машини за кордоном (зараз говорю про близьких європейських сусідів) щонайменше на половину (а то й втричі) менша, ніж у нас.

Є ще один нюанс. Відверто скажу, мене як юриста дуже дратує, коли незаконні речі шкодять речам законним. І тут я от про що: засилля незаконних “євроблях” добряче нашкодили законослухняним (принаймні у цьому питанні) українцям. Заїжджий євросеконд-хенд просто обвалив ринок вживаних авто в Україні. Не нові, але легітимні авто не витримали конкуренції з незаконним товаром і дуже впали в ціні. А люди, які дотримувались букви закону, грубо кажучи, просто втратили свої гроші.

Не обійшлось без верблюда або про схеми

Та повернімось до “євроблях”. Фактично є три схеми, якими послуговуються кермувальники “євроблях”.

Схема перша, назвімо її прикордонна – перетинати кордон на авто з іноземними номерами (в техпаспорт якого вас вписують у співвласники) кожні 5 (в’їзд – виїзд з однієї області) або 10 днів (в’їзд – виїзд з різних областей). Очевидно, реально це можуть робити лише мешканці прикордонних районів. За порушення встановленого терміну – штраф до 8500 гривень. Але схема фактично легальна.

Схема друга – “верблюд” (“аватар”).

Іноземець, він же ж “верблюд”, заїжджає в Україну на авто з єврономерами, виписує довіреність українцю, бере свої гроші та їде додому, наприклад, до Польщі. Українець їздить на нерозмитненому авто, не сплативши митних платежів.

У чому ж фокус. Стаття 380 Митного кодексу України дозволяє тимчасове ввезення громадянами-нерезидентами на митну територію України транспортних засобів особистого користування на термін до одного року за умови реєстрації цих транспортних засобів в уповноважених органах іноземних держав. Чому схема не законна? Тому що згідно з частиною 4 цієї ж статті 380 Митного кодексу тимчасово ввезені транспортні засоби особистого користування можуть використовувати на митній території України винятково громадянами інших країн, які ввезли зазначені транспортні засоби в Україну, для їхніх особистих потреб.

Схема остання, третя. Найбільш проста і поширена — ввезти авто в режимі транзиту та порушити передбачені законом строки. Мовляв, один раз оштрафують і більше не зможуть. За такою схемою українець оформляє автівку на спеціально створену фірму в Литві, наприклад, яка “передає” йому право на користування легковиком за договором доручення на 50 років, сам перетинає державний кордон, потім порушує строки перебування (п’ять – десять днів – дивись схему 1), мовляв, хай впіймають.

“Купа людей їздить – і нічого!” або про штрафи, суди і евакуатор

Відразу скажу: це «нічого» до пори до часу. І вже відомі прецеденти, коли людей, що кермували автівками з єврономерами, у суді штрафували на кругленькі суми в кілька мільйонів гривень.

Так, дійсно, на території України ніхто за такими машинами не ганяється — поліція не має доступу до баз Державної фіскальної служби. Саме вона й фіксує, які автівки перетинають кордон. Тому поліцейські можуть зупинити та оглянути авто за певних підстав, як-от якщо є підозра, що цей транспорт перебуває в розшуку. Спільні рейди ці служби влаштовують ну вкрай рідко.

Однак у грудні Верховна Рада прийняла закон. За ним, автомобілі, які стоять з порушенням ПДР або ж припарковані без оплати паркування, евакуюють на штрафмайданчик. При цьому евакуювати може не лише поліція, а й співробітники служб паркування. І тут вся сіль. Усі горіхи падають на тих, хто набув авто за схемою “верблюд”.

Річ у тім, якщо поліція або паркувальник евакуюють машину, вони не знають імені того, хто припаркував цю машину. Тому роблять запит в прикордонну службу і отримують дані людини, яка завезла цю машину в Україну. На нього виноситься постанова. І от на штрафмайданчик приходить водій-українець, просить повернути авто. Йому відмовляють, бо адміністративні матеріали оформлені саме на того, хто завозив машину. І саме ця людина має заплатити штраф та забрати автомобіль. Машина залишається на штрафмайданчику. А українець, який купив її, не зможе довести законність використання цього автомобіля в Україні.

Розглянемо ще одну ситуацію – ДТП за участі “євробляхи”. Припустімо, її водій – винуватець. Є два варіанти розвитку подій – шофер кидає авто і тікає, щоб не платити потерпілим. Якщо ж винуватця затримує поліція і він каже, що це його машина, що він співробітник або засновник іноземної фірми, то в такому випадку, згідно зі ст. 485 Митного кодексу України, йому загрожує штраф у розмірі до 300% митних платежів.

А якщо у вас вкрадуть авто – підете у поліцію? Будьте готові, що у вас навіть не візьмуть заяви, бо ж власник хто? Іноземець.

Рішення буде?

Старі автомобілі в Україні значно дорожчі, ніж в Європі. І різниця в ціні настільки істотна, що багато хто бачить сенс ризикувати своїми кровно заробленими. Це факт.

Чи може це тривати вічно? Ні. Хоча б тому, що зараз їздити на “євробляхах” можливо лише через неузгодженість дій двох державних організацій. А проблема набрала вже великих масштабів.

У парламенті є два законопроекти, які пропонують її вирішення. Причому авторства однієї групи депутатів. Якщо коротко, то якщо ці законопроекти стануть законами, пригнати, розмитнити із застосуванням пільгових ставок акцизного збору і поставити на облік можна буде будь-який автомобіль, без обмежень в році випуску та прив’язки до норм Євро, без сертифікації, тільки провівши техогляд такого авто. Власники авто на іноземній реєстрації зможуть легалізувати свої автомобілі. А також стане можливим без будь-яких обмежень продавати пригнані за зниженими ставками акцизу автомобілі як мінімум до кінця 2020 року.

Чи я за? Ні. Не поспішайте критикувати. Мої аргументи дуже прості.

Ну що таке ТО в Україні. Пару гривень – і все гаразд, машина така, як треба. Це не що інакше, а корупція, з якою боремося.

Далі. Так, дійсно, приблизно 95% українців “потягнути” норми Євро-5 не можуть. Але переконаний, треба не зменшувати норми й вимоги до автомобілів, а рівень життя українців підтягувати, щоб вони могли не просто дозволити собі, а без вагань купити таке авто.

Як казав Остап Бендер, “автомобіль, товариші, не розкіш, а засіб пересування!”.

І саме так має бути в Україні. І саме цим мала б зайнятись українська влада.

Та на жаль…

Рішення щодо машин на єврономерах буде точно.

Коли? Настане час виборів – настане час “євроблях”.

Амністія? Формат ще обговорюють. На такий фокус уже нібито погодилась ГО, яка нібито відстоює інтереси “євробляхарів”. Всі думають про себе, про свої оборудки, про свою вигоду.

Але точно можна сказати: рішення не буде продуманим і справедливим. В Україні це вже добра традиція: напередодні виборчих перегонів ухвалювати популістичні рішення.

Автор: Любомир Зубач

Джерело

(Visited 458 times, 1 visits today)

Коментарі:

Залишити коментар:

Щоб залишити коментар, заповніть форму нижче:



8365

Омелян підрахував, скільки втратила Україна через Кримський міст 10:33 3 коментарі

Цього року через Кримський міст Україна вже втратила щонайменше півмільярда гривень. Про це розповів міністр інфраструктури України Володимир Омелян, повідомляє "Радіо Свобода". Він пояснив, що у цю суму входять прямі...

У супермаркетах Польщі з'явилися полиці з українськими продуктами 05:30 1 коментар

Французький рітейлер роздрібної торгівлі Carrefour планує представити в польських магазинах полицю з українськими продуктами в рамках проекту "Кухні світу". Про це повідомляє agravery.com. Так, в магазинах вже представлено близько сорока одиниць...

Дорожче за банани: Морква на Прикарпатті б'є цінові рекорди 11:56 3 коментарі

Те, що ціни поступово, а часом і не дуже, зростають, ми можемо бачити щодня на ринках та в крамницях. Зрозуміло, що на це впливають різні чинники. Наприклад — коливання курсу...

Споживчий кошик прикарпатців: як змінилась вартість продуктів за останній місяць 10:42

За даними Державної служби статистики, споживчі ціни в червні 2018 року порівняно з попереднім місяцем в Україні (без урахування тимчасово окупованої території Автономної Республіки Крим, м. Севастополя та частини тимчасово...

Платники єдиного податку сплатили до бюджетів Франківщини понад 280 мільйонів гривень 09:50

У січні-червні п.р. суб’єкти господарювання, які здійснюють діяльність на спрощеній системі оподаткування, сплатили до місцевих бюджетів Прикарпаття 284,5 млн. грн. єдиного податку. Порівняно з відповідним періодом минулого року надходження збільшились...

Що буде з доларом через три роки: у Мінекономіки зробили невтішні прогнози 15:06 3 коментарі

Міністерство економічного розвитку і торгівлі спрогнозувало три сценарії, за якими може змінитись курс гривні щодо долара впродовж 2019-2021 років. "Прогнозі економічного і соціального розвитку України на 2019-2021 роки" Мінекономрозвитку представило...

За сприяння служби зайнятості Франківщини працевлаштовано понад 21 тисячі осіб 14:46 1 коментар

Протягом шести місяців  2018 року статус безробітного отримали 19,4 тисяч  осіб, з яких допомогу по безробіттю отримували майже 17 тисяч. Працевлаштовано протягом цього періоду за сприяння служби зайнятості 21,4 тисячі осіб....

Прикарпаття отримало понад 100 мільйонів на соціально-економічний розвиток (відеосюжет) 11:17

Прикарпаття отримало понад 100 мільйонів на соціально-економічний розвиток. Про це повідомили на засіданні профільної комісії обласної ради. Детальніше дивіться у сюжеті  Канал 402

Прикарпатцям повернуть понад 8 мільйонів гривень податку 18:30

Своїм правом на отримання податкової знижки вже скористалися 4679 платників Прикарпаття. Загальна сума податку на доходи фізичних осіб, що підлягає поверненню з бюджету, становить 8,3 млн. гривень. Про це повідомили...

Майже 2,4 мільярди гривень надійшло до місцевих бюджетів Прикарпаття 14:15

Як повідомили в Головному управлінні ДФС в Івано-Франківській області у січні-червні п.р. до місцевих бюджетів Прикарпаття надійшло 2367 млн. грн. податкових платежів. Порівняно з відповідним періоду минулого року надходження зросли...

У минулому році на Прикарпатті діяло понад 7 тисяч підприємств 11:45

Головне управління статистики інформує. У  2017 році в області діяло 7,6 тис. економічно активних підприємств – суб’єктів підприємницької діяльності (далі – підприємств), що у розрахунку на 10 тис. осіб наявного...

На Прикарпатті оновили близько 20% генпланів території 09:20

В Івано-Франківську обговорили інвестиційну привабливість регіону в умовах несвоєчасного оновлення містобудівної документації на місцевому рівні. Про це повідомили в прес-службі Держархбудконтролю. Своєчасне оновлення містобудівної документації на місцевому рівні є важливим...

У системі ПриватБанку стався серйозний збій 06:07 1 коментар

У системі ПриватБанку стався збій — не працюють банкомати, термінали самообслуговування, не здійснюється оплата в POS-терміналах, а також платежі в додатках Приват24 та Liqpay Про це повідомляє Громадське з посиланням на...

До бюджетів Прикарпаття надійшло понад 5 мільярдів гривень платежів 15:59

За I півріччя поточного року платники податків Івано-Франківщини сплатили до зведеного бюджету 5035,2 млн. грн. податків та зборів, що на 638,9 млн. грн. більше  ніж минулоріч. Про це повідомили в Головному...

Які документи зобов'язані пред'явити податківці перед початком перевірки 11:20

В Головному управлінні ДФС в Івано-Франківській  нагадують, що відповідно до п. 81.1 ст. 81 Податкового кодексу України від 02 грудня 2010 року № 2755-VІ зі змінами та доповненнями посадові особи...

Видобуток газу в Івано-Франківській області у 2018 році може зрости вдвічі, – фахівці 14:17

Зростання видобутку газу на Прикарпатті зміцнює енергетичну незалежність країни, створює робочі місця й наповнює бюджети області. Прикарпаття багате на поклади нафти та газу. Згідно з дослідженням Ініціативи прозорості видобувних галузей,...

Оператор ГТС завищує заборгованість ПАТ "Івано-Франківськгаз" в 2,5 рази 21:32

«Укртрансгаз» як оператор газотранспортної системи вимагає від ПАТ «Івано-Франківськгаз» сплати заборгованості в розмірі 336 млн. грн. Газорозподільна компанія не погоджується з такою позицією УТГ, оскільки левова часка цієї суми нарахована...

Фірма колишнього соратника Ігоря Насалика до кінця літа повинна відремонтувати дві вулиці в Долині за чверть мільйона гривень 16:02

КП «Комунгосп» Долинської міської ради визначив підрядника поточного середнього ремонту дорожнього покриття на двох вулицях у місті Долині. За інформацією на сайті Прозорро, замовником в обох випадках були проведені допорогові...

Скільки в середньому заробляють прикарпатці 14:58

У січні–травні 2018 р. розмір середньомісячної номінальної заробітної плати штатних працівників підприємств, установ, організацій (із кількістю найманих працівників 10 і більше осіб) становив 7016 грн, що на 25,7% більше, ніж...

Податківці нагадують про необхідність сплати податку на майно 12:19

В Головному управлінні ДФС в Івано-Франківській області нагадують, що відповідно до норм Податкового кодексу України, фізичні особи, які мають у власності квартири, будинки, об’єкти нежитлової нерухомості, земельні ділянки, транспортні засоби...
  • ріел ІФ виринаюча