Диван на коліщатках в темній вітальні

Авіаперевезення б’ють рекорди: чому це добре для пасажирів

Автор: Орися Корчун
09/02/2018 09:14
-Реклама
Оренда і продаж комерційної нерухомості від 30 м²
-Реклама
Будівництво шостого етапу в житловому районі.
-Реклама
Готелі Reikartz і контакти, Україна
-Реклама
ЖК Silver, старт продажу, вигідна ціна, сучасне планування.
-Реклама
купити iphone 15 Pro у Львові, ціни в Україні
Авіакомпанії та аеропорти України показують рекордні темпи росту. Причини — безвізовий режим з ЄС, розвиток туризму та поліпшення регуляторного середовища. Це тривала тенденція чи випадковий збіг обставин?

У 2017 році вітчизняні авіакомпанії перевезли рекордну кількість пасажирів. Пасажиропотоки через “авіаційні ворота” України теж показали історичний максимум.

Реклама: Місцеві пропозиції
Ціни на лазерну епіляцію у Києві
Лазерна епіляція пахв: Безкоштовно

Косметологія FineLine пропонує лазерну епіляцію на новому 3000w апараті. Спробуйте перший сеанс на ділянку пахв безкоштовно. Переконайтесь у ефективності!

Пересічний українець може не звернути уваги на ці показники, мовляв, це вигідно лише працівникам авіакомпаній та аеропортів.

Насправді ж зростання пасажиропотоку — це позитивний сигнал як для економіки країни, так і для туристичної галузі регіонів.

Зростає туризм — збільшуються доходи в місцеві бюджети, створюються робочі місця, поліпшується рівень життя населення, а це стосується кожного.

Так, за 2017 рік надходження у місцевий бюджет Львова від туризму зросли на 81% і становили 128 млн грн. 2,6 млн туристів витратили у Львові за цей час 615 млн євро. В середньому на одного мандрівника припадало 75 євро на день.

Зростання авіаринку також провокує нових гравців заходити в Україну і посилює конкуренцію на маршрутах, що може спричинити зниження вартості квитків.

Що стало драйвером рекордного зростання? Як це позначиться на пасажирах? Чому скандал з Ryanair підштовхнув український авіаринок угору?

Рекордний пасажиропотік

Упродовж 2017 року українські авіакомпанії перевезли рекордну кількість пасажирів — 10,55 млн. У 2016-2017 роках відбувалося відновлення ринку після дворічного спаду. Якщо за підсумками 2016 року обсяги пасажирських перевезень перевищили показник 2013 року на 2%, то за 2017 рік — вже на 30%.

Протягом року пасажирські перевезення здійснювали 18 вітчизняних авіакомпаній, при цьому 93% від загальних обсягів припадає на п’ять перевізників. Традиційно найбільший пасажиропотік обслужила авіакомпанія МАУ Ігоря Коломойського. За рік вона перевезла майже 7 млн пасажирів, що на 16,5% перевищує показник 2016 року.

Обсяги перевезень МАУ в аеропорту “Бориспіль”, для якого компанія є базовим перевізником, збільшилися на 18% до 6,25 млн пасажирів, а частка трансферних пасажирів на регулярних рейсах досягла 54%. Крім того, у 2017 році МАУ досягла рекордної позначки — 40 млн перевезених пасажирів за свою історію.

“У 2018 році ми будемо розвивати хаб у “Борисполі” і виведемо на маршрути новий для України тип літаків Boeing 777. Наша мета незмінна: стати провідним мережевим перевізником Східної Європи”, — розповідає президент МАУ Юрій Мірошников.

Крім МАУ, лідерами ринку пасажирських авіаперевезень залишаються компанії “Роза вітрів”, “Азур ейр Україна”, “Атласджет Україна” та “Браво”.

Повітряні гавані

Рекордне зростання у 2017 році показали й українські аеропорти. Пасажиропотоки через повітряні ворота України збільшилися за рік на 27,6% до 16,5 млн осіб, у тому числі у міжнародному сполученні — на 29% до 14,9 млн осіб.

Комерційні рейси авіакомпаній обслуговували 20 українських аеропортів та аеродромів. Кількість відправлених та прийнятих повітряних суден становила майже 160 тис, що на 20% більше, ніж у 2016 році.

“Бориспіль” завдяки запровадженню “хабової” стратегії розвитку, яка передбачає залучення трансферного пасажиропотоку, обслужив на 22% більше пасажирів порівняно з 2016 роком”, — заявляють у Державіаслужбі.

В аеропорту “Київ” пасажиропотік зріс на 64%, “Львів” — на 46%, “Харків” — на 35%, “Запоріжжя” — на 26,5%, “Одеса” — на 19%.

Регіональні аеропорти не відстають: “Кривий Ріг” зріс у 3,7 разу, “Чернівці” — у 3,5 разу, “Вінниця” — на 78%, “Херсон” — на 65%. Серед провідних аеропортів упав пасажиропотік лише у Дніпрі — на 2,8%.

Цікаво, що 98% загальних пасажиропотоків сконцентровані в семи аеропортах: “Бориспіль”, “Київ”, “Одеса”, “Львів”, “Харків”, “Дніпропетровськ” та “Запоріжжя”. Інші 13 об’єктів ділять між собою 2%.

Крім того, у 2017 році частка головного аеропорту країни — “Бориспіль” — в загальному обсязі пасажирських перевезень скоротилася на 3% до 64% та одночасно дещо збільшилися частки аеропортів “Київ”, “Львів” та “Харків”.

Опитані ЕП експерти впевнені, що українські аеропорти готові до зростання пасажиропотоку, і будь-яких труднощів найближчим часом вони не відчуватимуть.

“У багатьох аеропортах запас міцності дозволяє обслуговувати в кілька разів більше пасажирів, ніж вони обслуговують. Розширювати нічого не треба”, — вважає експерт напрямку “Транспорт” Офісу ефективного регулювання BRDO Сергій Хижняк.

“Інфраструктура аеропортів готова до зростання пасажиропотоку”, — погоджується експерт у сфері транспорту, радник голови “Укравтодору” Олександр Кава.

Тимчасове зростання?

Позитивну тенденцію у Державіаслужбі пов’язують, насамперед, з успішним розвитком сектору міжнародних повітряних перевезень.

Насправді ж факторів, які сприяли зростанню галузі, кілька. Серед основних експерти називають співпрацю МАУ з аеропортом “Бориспіль”. За словами авіаційного експерта Андрія Гука, це дає доволі позитивні результати.

Інший фактор — розвиток чартерного сегменту. “Відновлюються перевезення до туристичних країн — Туреччини та Єгипту”, — каже Хижняк.

Кава відзначає, що в Україні також збільшився попит на авіаперевезення з метою працевлаштування у країнах Євросоюзу. Посприяло цьому запровадження безвізового режиму з ЄС. Крім туристів, це вплинуло на іноземні авіакомпанії — вони почали суттєво нарощувати присутність в Україні.

До того ж, експерти відзначають поліпшення регуляторного середовища. “З боку української влади все відбувається прозоро та ефективно”, — вважає Гук.

За його словами, навіть скандал з Ryanair добре вплинув на ринок, тому що інші перевізники відреагували на її можливий прихід. “Відповідно, МАУ перебудувалася, Wizz Air наростила присутність, а Eurowings оголосила, що скоро почне літати в Україну. Усе це й дало позитивний результат”, — додає експерт.

Наявність авіасполучення і його ефективне використання — це плюс для економіки та туристичної галузі країни, упевнений Гук. “На прикладі Львова можна навіть назвати конкретні суми, які кожен турист залишає в місті. Тому розвиток авіасполучення — це, звичайно, добре для економіки”, — каже він.

“Якщо зростає ринок, відповідно, приходять нові авіакомпанії, посилюється конкуренція, що може спричинити здешевлення квитків”, — додає Кава.

Чи може галузь і далі зростати такими ж темпами, на 20-30% на рік?

“Пасажиропотік прив’язаний до добробуту населення та економічного стану в країні. На жаль, ми не бачимо різкого стрибка ні в розвитку економіки, ні в зростанні доходів населення. Швидше за все, ці чинники короткострокові”, — вважає Хижняк.

Джерело