Кілька тижнів тому з’явилася інформація, що залізничний вокзал у Івано-Франківську планують передати в концесію. Про це повідомила заступниця міністра інфраструктури України Олександра Клітіна. Втім, як виявилося, з «Укрзалізницею» це не узгоджували.
З 2017 року АТ «Укрзалізниця» підпорядковувалося міністерству економіки, а в середині жовтня уряд повернув її міністерству інфраструктури, як було раніше. Перед тим президент Володимир Зеленський дав доручення Кабміну до кінця цього року підготувати план реструктуризації «Укрзалізниці». За зміни у Мінінфраструктури прийнялися відразу, пише “Репортер“.
Крім залізничного вокзалу в Івано-Франківську, в концесію планують передати вокзали у Харкові, Дніпрі, Вінниці, Запоріжжі, Хмельницькому та Миколаєві. До того їхню роботу мають проаналізувати експерти Світового банку. Також міністерство планує ще багато змін.
«У процесі імплементації реформи лібералізації залізничного транспорту, облдержадміністрації стануть основними замовниками пасажирських залізничних перевезень, у тому числі соціально значущих, – повідомила Олександра Клітіна. – Система фінансування таких перевезень теж суттєво зміниться: крім пасажирів, витрати будуть фінансувати ОДА та субсидії з державного бюджету. Концесії вокзалів і станцій будуть відігравати важливу роль у цій системі фінансування, тому що компенсатором для бюджетних субсидій будуть не тільки прибутки державного залізничного вантажного оператора, а й концесійні платежі».
6 вересня у Верховній Раді зареєстрували законопроєкт «Про залізничний транспорт України». У пункті 6 статті 15 йдеться, що залізничну інфраструктуру можуть передавати у концесію, оренду, лізинг, управління та спільну діяльність на конкурсних засадах. За словами Клітіної, законопроєкт очікують прийняти до кінця року.
Зараз на балансі «Укрзалізниці» у Франківську перебувають 15 об’єктів. Крім самої будівлі вокзалу, це металева огорожа, посадкові платформи, два павільйони, приміщення гаражу та навіть Привокзальна площа. Якщо вокзал передадуть у концесію, то це означає, що якась приватна компанія отримає все це у тимчасову експлуатацію, вкладатиме туди гроші й отримуватиме прибуток.
За словами начальника відділу інфраструктури ІФ ОДА Юрія Труханівського, франківський вокзал не є збитковим, тому невідомо, чому він ввійшов у список тих, які збираються передати.
«По нашій області йде тенденція зростання обсягів залізничних перевезень, збільшуються пасажиропотоки, – говорить Труханівський. – Якщо колись від нас йшов один поїзд на Київ, то зараз їх п’ять-шість. Можливо, вирішили передати споруду в концесію, бо вважається, що приватний власник завжди ефективніший. Але поки що це лише ініціатива».
Офіційних заяв з приводу ініціативи міністерства залізничники не робили. У пресслужбі «Укрзалізниці» повідомили «Репортеру», що з міністерства до них не зверталися з приводу передачі франківського вокзалу в концесію. Отже, рішення приймали без них, і не дивно: у міністерстві не раз публічно критикували «Укрзалізницю».
«Щоб показати умовний прибуток наприкінці року, УЗ примусово закриває десятки малодіяльних станцій, – писала у соцмережі Олександра Клітіна. – І нічого, що закриваються елеватори та банкрутують компанії – зате УЗ покаже 100-200 млн грн прибутку наприкінці року. Чому досі не закупляються нові локомотиви, чому пасажирські перевезення, що є збитковими аж на 12 мільярдів грн, не мають навіть нормального обліку?».
Тепер міністр інфраструктури Владислав Криклій повідомив, що підприємство-монополіста нарешті почнуть змінювати. До кінця 2022 року «Укрзалізницю» планують поділити на три компанії: будуть окремі оператори інфраструктури, вантажного та пасажирського перевізників. На думку міністра, оренда та продаж майна, а також концесія об’єктів стане джерелом додаткових коштів. Також, за словами Криклія, концесія вокзалів допоможе перетворити їх у зручні простори з торговими площами, кафе та готелями.
Аеропорт вже віддали в концесію. Що з того доброго для Франківська стало?