У неділю 03 травня 2026 року в Івано-Франківській області пройде вже традиційний трейловий забіг GTR Trail Ostbahn — «Пробіг слідами Галицької трансверсальної залізниці Остбан». Учасники пробіжать маршрутом від міста Івано-Франківська до села Нижніва вздовж старовинного залізничного полотна на березі Дністра до кордону із Тернопільською областю (пробіг що з’єднає Прикарпаття з Опіллям).
Захід новить благодійний захід, адже усі зібрані кошти підуть на допомогу ГУР МО “Артан”. Також під час заходу будуть організовані різноманітні активності та відпочинок для дітей та ветеранів з їхніми родинами.
Цього року організатором заходу вже традиційно став спортивно просвітницький центр “Каменяр”, а співорганізатором буде відкритий простір спецпідрозділу ГУП МО “Артан”. Також вже другий рік поспіль одним із основних партнерів сцього спортивно-просвітницького заходу буде ГО “Захист Держави”.
Дистанції та умови участі
Захід охоплює дорослі та дитячі забіги:
- 34 км для дорослих — старт у Франківському районі, вул. Пресмашівська 6А (ліміт 3:50)
- 16 км для дорослих — старт Клубівецьке кільце, Тлумацька ОТГ (ліміт 2:30)
- 9 км для дорослих — старт село Олешів (ліміт 1:30)
- 3 км для дорослих — благодійна дистанція пам’яті Р. Вірастюка, без ліміту
- Дитячі дистанції: 1 км, 800 м, 500 м для дітей 2008–2013 р.н. (усі стартують в Нижневі)
Фінішна зона — с. Нижнів на березі Дністра, поряд із старим австрійським мостом.
Реєстрація та вартість
Записатися на забіг можна на сайті «Всі Пробіги» — до 2 травня або в день старту за наявності вільних місць.
- Вартість для дорослих — 800 грн
- Діти та учасники бойових дій (УБД) — безкоштовно (промокод УБД)
- Ліміт учасників: 270 осіб (120 дорослих і 150 дітей)
До стартового пакета входять номер, сувенір, доставка речей до фінішу та харчування на пунктах гідратації.
Програма дня
Старт найдовшої дистанції о 10:00. Збір учасників для довезення до точок старту — о 8:30 біля пам’ятника паровозу навпроти вокзалу. Нагородження переможців о 13:00 у Нижніві. О 15:00 — реабілітаційна програма для ветеранів та навчання дітей керуванню дронами, завершення заходу о 18:00.
Мета заходу
Серед ключових цілей організаторів — підтримка ветеранів ЗСУ, відзначення Дня Європи та популяризація здорового способу життя. Захід також порушує питання відновлення залізничного сполучення між Івано-Франківськом і Тернополем, яке було знищено ще в роки Другої світової війни.
Остбан: коротка історія забутої залізниці
Частина великого австрійського проєкту
Залізнична гілка Станиславів — Гусятин (нім. Staatsbahn Stanislau–Husiatyn) довжиною 148 км з європейською шириною колії 1435 мм була збудована у Галичині в складі Австро-Угорської імперії впродовж 1882–1884 років. Вона стала східною ланкою значно масштабнішого проєкту — 768-кілометрової Галицької Трансверсальної залізниці від Кракова і Чадця до Гусятина на кордоні з Російською імперією.
Залізниця виконувала насамперед мілітарну функцію — з’єднання заходу та сходу на випадок війни з Росією. За складністю профілю вона поступалась тільки коліям, прокладеним у Карпатах.
Будівництво та інженерні рішення
Трасуванням колії та розробкою проєкту керував Юліус Лотт — один із найкращих інженерів австрійських залізниць. Будівництво від Станиславова до Гусятина через станції Хриплин, Палагичі, Нижнів, Бучач, Чортків, Вигнанка, Копичинці розпочалося восени 1883 року і було завершено до кінця 1884-го.
Серед ключових інженерних об’єктів:
- міст через Дністер поблизу Нижніва завдовжки 324 метри — саме біля його руїн нині фінішують учасники трейлу
- тунель довжиною 250 метрів через річку Стрипа та околиці Бучача
- будівництво мостів та тунелів здійснювали запрошені італійські фахівці
Перший вантажний потяг на лінії Станиславів — Бучач поїхав 1 листопада 1884 р., перший пасажирський — 15 листопада 1884 р. Регулярний рух розпочався з початку 1885 року.
Знищення та забуття
Залізницю вирішили більше не відновлювати після її руйнації нацистами так званим «колієруйнівником» у ході Другої світової війни. Рух на Галицькій Трансверсальній залізниці остаточно був перерваний після встановлення кордону між СРСР і Польщею та розбиранням частини колії між станціями Бучач — Монастириська — Хриплин.
Сьогодні від колись стратегічної магістралі лишилися лише окремі фрагменти насипу, опори мостів та пам’ять у назвах сіл. Трейл GTR Trail Ostbahn щороку нагадує про цю сторінку історії Прикарпаття і Поділля — і порушує питання, чи може залізниця колись відродитися.
