22 вересня в Івано-Франківську стартує благодійний спортивно-просвітницький захід, обласний легкоатлетичний велопробіг, по трасі колишньої “Галицької трансверсальної залізної дороги” 1884-1944 рр, що з’єднувала Поділля і Прикарпаття з Європою залізничним сполученням.
Маршрут проходитиме майже до кордону між Івано-Франківською та Тернопільською областями до р. Дністер (село Нижнів), протяжність його становитиме 34 кілометри. Траса велотрейлу походить вздовж залізниці, тобто бездоріжжям, розповідає Правді.іф засновник та організатор велопробігу Дмитро Романишин.
“BGA-Cервіс” пропонує ремонт зарядних станцій та інверторів. Відновлюємо плати, балансує батареї, збираємо устаткування для домів та квартир.
Головна мета заходу – популяризація спорту, здорового способу життя, відновлення залізничного сполучення між Тернопільщиною та Івано-Франківщиною та допомога ЗСУ.
Такий спортивно-просвітницький захід проводять вже п’ять років поспіль. Перший легкоатлетичний пробіг організовували, згадує Дмитро Романишин, ще з Романом Вірастюком у травні 2019 року до Дня Європи.
“Хотіли привернути увагу до відновлення залізничного сполучення між Івано-Франківськом та Тернополем, звернути на це увагу місцевої влади”, – акцентує громадський діяч.
За словами Дмитра Романишина, вже у 2021 році з нагоди 150-ї річниці заснування Галицької залізниці разом із Павлом Клімкіним та Василем Вишиванюком відкрили пам’ятний знак на Дністрі.
“Галицька Трансверсальна залізниця – це була державна 768-км залізниця Австро-Угорщини у коронному краї Галичини від околиць Кракова і Чадця до Гусятина. Нас цікавила гілка цієї залізниці: Станіславів-Гусятин. І ми, відновлюючи цей пам’ятний знак, написали українською, англійською, німецькою, польською та угорською мовами. Тобто згадуючи таким чином ті народності, котрі мали відношення до залізниці”.
У травні цього року вже проводився велопробіг, він був символічний. А вже у ці вихідні, 22 вересня, організатори надіються зробити його масштабнішим. Оскільки, окрім просвітницької та спортивної, ставлять мету благодійну. Планують придбати станцію моторолу, тактичний рюкзак та ніж для активіста та волонтера, а тепер військовослужбовця 78 батальйону, 102 бригади Андрієнка Тараса, який третій місяць воює на передовій.
Стартуватиме велопробіг з Хриплина (поворот з вул. Автоливмашівської на вул. Пресмашівську.
“Станція Хриплинська колись була вузловою. І саме хриплинський міст однією своєю частиною з’єднував Чернівці – Івано-Франківськ, а іншою – вів повз Тернопіль до Гусятина. Однак друга частина його відсутня, це 65 км залізниці від Хриплина до Бучача. Вона потребує капітального відновлення і могла б функціонувати хорошим сполученням Карпат зі столицею, оминаючи Львів”, – пояснює засновник велопробігу .
Організатори закликають долучатись до участі у велопробігу, дотримуючись для безпеки певних умов.
На фініші забезпечать учасників велотрейлу технічною підтримкою, однак трансфер нададуть лише частині учасників.
Умови участі у велопробігу
- Кожного охочого долучитись до заходу запрошують зареєструватись попередньо
https://www.facebook.com/…/posts/1492272511445173/…
або в день пробігу.
Вартість реєстрації – 400 грн.
- Обов’язковою умовою організатори називають наявність захисного шолома, захисних окулярів та справного велосипеда.
- Ліміт учасників 100 осіб , і тільки повнолітні особи.
Нагороджуються всі фінішери пам’ятною медаллю учасника; переможці, які здобули 1-3 місця чол./жін. нагороджуються призами та сувенірами
Організатор – громадська організація СПЦ КАМЕНЯР за підтримки генерального партнера Івано-Франківського національного університету нафти і газу.
Велопробіг відбудеться за підтримки партнерів: «Опілля», Сомбра, Ксенія, Спорт для Всіх, Карпати Колор, MTB BIKE, Роксолана, Івано-Франківська міська рада, ДРЦ «Чубі Бум», піцерія «Virtuoso», косметологія «Fine Line».
Історична довідка
Галицька Трансверсальна залізниця (анг.Galician Transversal Railway) — державна 768-км залізниця Австро-Угорщини у коронному краї Галичини від околиць Кракова і Чадця до Гусятина.
У 1880-х роках австрійський уряд виношував ідею будівництва залізничної лінії через усю Галичину, яка сполучила б околиці Кракова із російським кордоном в районі Гусятина на Тернопільщині. Окрім економічного значення, залізниця мала іще й військово-стратегічне і призначалася для швидкого перекидання військ до російського кордону на випадок війни з імперією Романових.
В межах Галичини велося будівництво ділянки Станіславів – Гусятин, яка мала пройти через Тисменицю, Монастирська, Бучач та Чортків. Загальна довжина лінії складала 144 км.
Уже 1 листопада 1884 року ділянка Галицької Трансверсальної залізниці протяжністю 144 км. була відкрита, нею проїхав перший потяг через Станіслав, Хриплин, Тисменицю, Палагичі, Нижнів, Монастириська, Бучач, Чортків, Копиченці, Гусятин і назад, згодом добудована бічна кінцева гілка до Пусто–Іване на Румунській границі. Залізниця зі Станіслава до Гусятина була першою, побудованою урядом на території Східної Галичини. Будівництво першої гілки Хриплин-Тисмениця розпочалось у 1882 році.
у 1939 році зі Станіслава через Тисменицю до Гусятина курсували вісім пасажирських потягів на добу, чотири в одну сторону, а чотири — в зворотному напрямі. Проходив ще й місцевий потяг Станіслав-Тлумач окремою гілкою.
У 1944 році німці, відступаючи з нашої землі, зруйнували залізничне полотно. Пізніше самі жителі розібрали її залишки. Колію не відновлено до сьогодні. Гілка перервана із Хриплина до Бучача, не вистачає 70 км. полотна. Найбільшою перешкодою у відновленні функціонування цієї залізниці є відбудова залізничного моста на Дністрі.
Побудована гілка залізниці Станіслав-Гусятин разом з мостами та всією інфраструктурою за два роки 1882-1884, подиву гідна титанічна праця будівничих. Залізниця була тим сполучником , що з’єднував українські землі з Європою.
Колишні залізничні вокзали які існували на маршруті пробігу або поблизу нього: Тисмениця, Палагичі-Тлумач, Олешів, Нижнів.
