Будівництво Кримського моста – не так інфраструктурний, як політичний, пропагандистський проект – щоб показати, що на окупований півострів чекає “велике майбутнє”.
Про це розповів старший науковий співробітник Інституту водних проблем РАН, кандидат геолого-мінералогічних наук, гірничий інженер-гідрогеолог Юрій Медовар у інтерв’ю “Обозревателю“.
За словами Медова, міст через Керченську протоку будувати не можна, адже за будівельними нормами арочний міст можна будувати тільки на скельних твердих породах. А міст зводять на напівтвердих, тому відразу і просіли дві центральні опори.
“Спочатку я думав: чому вони його будують з середини? Зазвичай, середня ланка – остання. Але потім стало зрозуміло: тут колосальне навантаження, 10 тисяч тонн на 2 опори. Центральний арочний отвір просів. Чому просів – тому що це зв’язані грунти і глини. Вони просіли нерівномірно, вийшов дуже великий перекіс, і це дуже страшно, насправді”, – пояснив вчений.
Окрім того, будівництво ведеться без геологічних досліджень. Останні дослідження цього району проводили у 1970-му, тоді науковці заявили, що це найгірше місце для будівництва моста, будувати його тут не можна.
Там взагалі не можна будувати ніякий міст. Колись говорили про тунель, але потім виявилося, що і його там побудувати неможливо – там дуже багато водоносних горизонтів, майкопські глини на глибині до кілометра, а до корінних порід далеко,
– каже науковець.
Будівництво моста ще й порушує водний обмін між двома морями, адже Азовське море – абсолютно внутрішнє. Це призведе до загибелі дельфінів.
“Там уже було два мости. І де вони? Один змився, другий самі розібрали. Я не буду давати прогнози. Я дуже не хочу, щоб загинули люди. Але перспектива цього мосту досить-таки погана”, – зазначив Юрій Медовар.
Що таке “Кримський міст”? За допомогою цього шляхопроводу Росія має намір незаконно анексований Крим з’єднати з Краснодарським краєм. Його протяжність має скласти 19 кілометрів, відтак, він буде найдовшим у Росії. Завершити будівельні роботи планують до кінця 2018 року.
За словами Медова, міст через Керченську протоку будувати не можна, адже за будівельними нормами арочний міст можна будувати тільки на скельних твердих породах. А міст зводять на напівтвердих, тому відразу і просіли дві центральні опори.
“Спочатку я думав: чому вони його будують з середини? Зазвичай, середня ланка – остання. Але потім стало зрозуміло: тут колосальне навантаження, 10 тисяч тонн на 2 опори. Центральний арочний отвір просів. Чому просів – тому що це зв’язані грунти і глини. Вони просіли нерівномірно, вийшов дуже великий перекіс, і це дуже страшно, насправді”, – пояснив вчений.
Окрім того, будівництво ведеться без геологічних досліджень. Останні дослідження цього району проводили у 1970-му, тоді науковці заявили, що це найгірше місце для будівництва моста, будувати його тут не можна.
Там взагалі не можна будувати ніякий міст. Колись говорили про тунель, але потім виявилося, що і його там побудувати неможливо – там дуже багато водоносних горизонтів, майкопські глини на глибині до кілометра, а до корінних порід далеко,
– каже науковець.
Будівництво моста ще й порушує водний обмін між двома морями, адже Азовське море – абсолютно внутрішнє. Це призведе до загибелі дельфінів.
“Там уже було два мости. І де вони? Один змився, другий самі розібрали. Я не буду давати прогнози. Я дуже не хочу, щоб загинули люди. Але перспектива цього мосту досить-таки погана”, – зазначив Юрій Медовар.
Що таке “Кримський міст”? За допомогою цього шляхопроводу Росія має намір незаконно анексований Крим з’єднати з Краснодарським краєм. Його протяжність має скласти 19 кілометрів, відтак, він буде найдовшим у Росії. Завершити будівельні роботи планують до кінця 2018 року.
як тролля хапануло.І не вченому ясно, що проект гімно, довго той міст не прослужить